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近期，地方两会陆续召开，部分省（区、市）相继发布2021年《工作报告》（河北省、黑龙江省暂未召开），部署“十四五”时期及2021年重点工作任务。其中涉及铁路和轨道交通方面的重点工作汇总如下：

2021年工作安排：加快打造“轨道上的大湾区”。推进大湾区干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，推动珠三角地铁互联互通，努力实现主要城市间1小时通达。加快大湾区城际铁路建设，以广州都市圈、深圳都市圈为重点，投资建设运营管理模式，建立佛莞城际等项目，加快建设广清城际延长线，开工深惠城际、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、莞惠城际小金口至惠州北段等项目，推进深大城际、南沙至珠海（中山）城际、广佛江珠城际佛山至江门段前期工作，构建大湾区城际快速交通网络。

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1、硅酸盐水泥

（1）凝结硬化快，早期强度高，（适合高强砼，水下砼，预应力砼，冬季施工）

（2）水化热大，（不适合大体积砼）

（3）抗冻性好，（适用于冬季施工，严寒地区）

（4）耐热性差，（不适合耐热砼）

（5）耐腐蚀性差，（不适合腐蚀环境）

（6）干缩性小，（适合抗渗砼）

2、普通水泥

（1）凝结硬化较快，早期强度较高（适合水下砼，一般砼，冬季施工）

（2）水化热较大，（不适合大体积砼）

（3）抗冻性较好，（适合冬季施工）

（4）耐热性较差，（不适合耐热砼）

（5）耐腐蚀性较差，（不适合腐蚀环境）

（6）干缩性较小，（适合抗渗砼）

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由于运输半径内市场行情带动。水泥是一个区域性的市场，运输半径一般是内陆卡车150-200千米以及铁路300-500千米，在水路可用的地区，运输半径可达到1000千米或者更多。枣庄市水泥产品主要通过罐车或卡车运输，销售范围以鲁南、苏北为主，少部分经运河运输销往江苏南部地区。今年下半年，因临近徐州地区部分水泥企业不符合环保条件被关停，区域内水泥供应减少，拉动枣庄片区水泥需求增加，带动价格进一步上涨。

其次产品特性影响库存量。水泥熟料保质期较长，若保管得当可达5个月，但普通硅酸盐水泥因对环境要求偏高以及仓储成本原因，保质期为1个月左右，被调查5家水泥企业今年均实现产销平衡，库存始终低位运行，临近错峰停产期，一旦停产就将面临无货可售的情况，供不应求必然导致价格大幅上涨。

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关于价格方面的波动原因

季节性需求增加。水泥具有较强的季节性，与天气关系密切。3-4月、9-10月是旺季，9-10月需求又普遍高于3-4月，从使用领域上看，水泥产品主要下游需求为基建、房地产、农村建设，2018年以来基建、房地产等固定资产投资稳定，随着季节性旺季到来，水泥需求进一步释放。

行业定价策略变动。2016年以来，在供给侧改革和国企改革双重推动下，水泥企业间的整合进入强强联合阶段。由几大水泥巨头控制的中国水泥协会对水泥价格的把控力增强，水泥行业因水泥厂复产成本相对较小，过去水泥行业是通过降价来调节库存，现在行业共识增强，通过停复产的方式来调节库存，彼此之间竞争状态不再。山水水泥、中联水泥在枣庄地区均设立专门的营销公司，负责淮海地区的运营，水泥出厂价格由集团公司统一定价。

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10月以来，为防治冬季空气污染，甘肃、黑龙江、山东、辽宁、河北、吉林等多个地区相继下发错峰限产通知，相关水泥企业将迎来数月的停产限产期。

数据显示，11月下半月以来，浙江温州及台州、福建福州及宁德、江西南昌、湖北武汉、广东云浮及阳江、四川、贵州等多地均上调水泥价格，幅度在20-50元/吨不等。

数据显示，11月水泥价格指数上涨至498.55，较上月的483.01指数上涨3.22%，涨势较为明显。

分区域看，东北地区水泥指数涨幅较大，达12.22%；其次是华中、河南、湖北及两广等地区。

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水泥工业是国民经济发展的重要基础产业，与全社会固定资产投资规模、国家基础设施建设和房地产行业紧密相关，周期性发展规律明显。

2016年起，为缓解水泥行业产能过剩的矛盾，国内多地开始推行水泥错峰生产政策。此后，为了保障北方地区冬季供暖期间的空气质量，水泥、化工等相关企业也按政策执行错峰限产。

水泥行业具有明显的区域特征。受销售市场半径限制，水泥企业的销售主要集中在区域范围内。因此，错峰限产政策将对区域价格产生一定支撑。

2019年，国内水泥行业供给侧改革工作继续，过剩产能化解成果得到保持，水泥行业产量继续增长，全行业营收突破万亿元。

数据显示，2019年国内水泥产量23.5亿吨，同比增长6.4%。

数据显示，2019年水泥行业营收1.01万亿元，同比增长19.6%，创造历史之高。